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Ihre Auswahl wurde gespeichert! Hilfe Um fortfahren zu können, müssen Sie eine Cookie-Auswahl treffen. MB will darin glauben machen, dass dieses Kürzel für besondere Abstimmung des Reifens auf das jeweilige Modell steht.

Was ist da dran und wie muss ich mir das vorstellen? MO Reifen sind meistens auf irgendwelche, vom Hersteller gewünschte, Eigenschaften hin optimiert.

Genau das habe ich auch getan, zwischenzeitlich aber gewisse Bedenken bekommen ob der Tatsache, dass es keine MO sind. Vermutlich war das genau richtig.

Mercedes und der Reifenhersteller XY legen zusammen die Spezifikationen fest, speziell für den genauen Typ, mit der Betonung auf bestimmten Eigenschaften usw.

Wenn der Reifen dann endlich nach endlosen Prüfungen und Verhandlungen freigegeben wird, ist er konzeptionell meist schon mindestens ein Jahr alt.

DC will damit die früher zulässige Beschränkung auf bestimmte Reifenhersteller durch die Hintertür wieder einführen.

Kürzlich hat in einem Reifentest ein Bridgestone-Reifen mit der MO-Bezeichnung schlechter abgeschnitten als der ohne MO-Bezeichnung,muss also nicht unbedingt besser sein Wenn ich mich recht erinnere, unterscheiden sich die MO-Reifen nur dadurch von den normalen Reifen, dass sie über einen Felgenschutz Bordstein verfügen.

Nachteil bei letzteren ist eben Ist also nix gravierendes, was einen davon abhalten sollte Da gings um den "Pilot Primacy" v.

Montiert man so einen Reifen auf eine Stahlfelge mit Kunststoff-Abdeckunen, kann es sein, wenn der Reifen sich in Kurven auf der Felge bewegt, dieser Felgenschutz die Kunststoff-Abdeckungen abdrückt u.

Und da auch die Alus 7Jx16 waren, waren die Reifen deutlich breiter als die Felgen, so dass man mit den Serien-Alus auch ohne diese Felgenschutzkannte nicht gleich mit der Felge am Bordstein dran ist.

Hat man jetzt aber weder Stahlräder u. Was Bridgestone betrifft, haben die da den RE A, also den asymmetrischen getestet.

Und von Michelin wurde der neue Pilot Sport 2 "getestet". Statt die MO-Ausführung des neuen Pilot Sport 2 haben sie aber den alten Pilot Sport 1 genommen das ist ein ganz anderer Reifen, der auch völlig anders aussieht.

Alleine daran sieht man schon, dass man solche sog. Fragt mich lieber nicht, was ich davon halte! ADAC-"Reifentests" sind sehr leich vorhersehbar.

Wir wetten da schon länger, wer richtig getippt hatte, welche Marke dieses Mal am besten abschneiden wird natürlich bevor der Test erscheint. Bis auf ein einziges Mal lag ich bisher immer richtig.

Wie kann ich das? Weil das mit den Reifen selber nichts zu tun hat, sondern von anderen Dingen abhängt.

Heft sogar noch eine Art kleine Bröschüre von dem bei u. Da ist die Sache dann natürlich "sonnenklar". Ist allerdings nicht immer ganz so eindeutig, wie im genannten Beispiel: Und die Contis, welche im Jahr zuvor die "Testsieger" waren?

Das einzige was mich daran wirklich verwundert ist, dass das sowenige Leute durchschauen, obwohl diese Spielchen schon seit "ewiger" Zeit so abläuft.

Andererseits ist da aber natürlich wieder gut, weil ich dann auch weiterhin meine Wetten gewinne. Dass sich der Unterschied alleine auf die Felgenschutz-Kannte beschränkt, bezog sich nur auf den genannten, konkreten Reifen in der genannten Dimension.

Normal-Ausführung wieder ein anderer. Schreibe das deshalb noch, damit keiner meint, MO würde generell ohne Felgenschutz bedeuten. Irgend einen kleinen Unterschied gibts aber immer, sonst bräuchte es ja auch keine extra MO-Ausführung.

Ist aber immer nur etwas "kleines" wie eben z. Bei anderen Dimensionen oder anderen Fabrikaten kann das z.

Das sind Unterschiede, welche rein optisch kaum einer bemerken dürfte, sondern sieht der Reifen insges. Jedenfalls sind das immer nur kleine Änderungen und entwickeln wir da keine neuen Reifen.

Taugt ein Reifen generell nichts, gibts davon keine MO-Ausf. Das war deshalb, weil dieser Reifen insges. Und weil das mit einer kleinen u.

So etwas ist aber das MAX was wir da ändern. Wie schon gesagt, wenn ein Reifen nichts taugt, machen wir da keinen anderen draus, sondern kommt der dann einfach nicht auf einen Mercedes - fertig.

Deshalb beschränken sich die Änderungen beim MO immer nur auf wirklich kleine Dinge, welche keinen anderen Reifen daraus machen! Das ist im Grunde ganz einfach.

Die Reifen welche wir beim betr. Modell in der jeweiligen Dimens. Für eine ganz konkrete u. Einem "Rennfahrer" würde ich ein anderes Fabrikat empfehlen, wie einem dem es vor allem auf Wirtschaftlichkeit niedrigen Sprit-Verbrauch u.

Aber es könnte sein, dass mich der Reifenhändler auf folgendes hinweist, ich zitiere:. Dieses ist unter www.

Würde mir ein Reifenhändler mit einem sogar schon fünf Jahre alten Reifen kommen, wäre ich so schnell aus dem Laden, so schnell könnte der gar nicht schauen.

Habe noch nie einen Reifen bei meinen Autos aufgezogen, wo die Produktion länger als ein halbes Jahr zurück gelegen hatte.

Da haben wir wieder das Problem mit den Kunststoff-Abdeckungen, weshalb hier generell ein Reifen ohne Felgenschutz gefragt ist.

Kann man aber nicht pauschal sagen, sondern hängt das eben auch vom betr. Rein vom Reifen her wäre für Dich einer aus der "Touring-Kategorie" richtig.

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